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徐工大吨位挖掘机装载机首次批量出口朝鲜贵州高速公路建设BOT模式吸引投资1770亿

    来源:taocee.cn梧州日报
2020-5-22

  近日凭借可靠的产品性能及良好的客户口碑徐工一举斩获朝鲜15台中大型挖掘机与10台大型装载机订单实现了对该国的首次大批量出口。

  据悉朝鲜客户对中国各品牌挖掘机进行了为期三年的考察试用最终确定选择徐工品牌。该批产品主要用于朝鲜国内市政道路基础设施建设首批设备已顺利验收完毕。挖掘机械事业部对该批产品的配置、外观进行了多项技术适应性改进并配备了破碎锤管路满足客户多样化施工需求随后将派遣数名专业服务工程师对当地挖机操作手进行机器操作及维修保养培训提供全方位全天候的服务技术与备件捧场助力客户创造价值。

  徐工6-12吨级大吨位重载型产品也均为同级别产品中的销量第一名且大吨位的装载机在道路修建中的土石方清理能起到事半功倍的作用这也是朝鲜客户选中徐工装载机的主要原因。









  笔者随贵州“县县通高速”访问团来到了贵州第一条以BOT(建设-经营-转让)模式建设的高速公路——贵阳至都匀项目现场获悉:截至目前贵州全省采用“BOT +EPC”、“BOT+EPC+政府补助”模式已建在建高速公路项目共计21个约1589公里采用BOT模式建设规模占全省已建在建高速公路总规模的四分之一吸引与鼓励各类大型企业集团、民间资本以相应方式投资建设贵州高速公路总投资约1770亿元。

  贵阳至都匀高速公路建设项目由贵州中交贵都高速公路建设有限公司与贵州省人民政府签订〖特许经营协议〗后建成。

  协议签订后贵州中交贵都高速公路建设有限公司对贵(阳)都(匀)高速的运营、养护等全程负责自主经营、自负盈亏。在特许经营期满后将该项目及其全部设施无偿移交给政府指定的机构。

  人们不禁要问为什么政府要采取BOT、EPC(工程总承包)、PPP(公私合营)等模式来进行高速公路项目建设?

  以黔南州为例当前在建与将要建设的高速公路需要投资近800亿元国省道改造、农村公路建设约500亿元加上水运、枢纽、场站等项目该州交通总投资将达1500亿元这对两年前全州财政收入仅150亿元的黔南无疑是一个巨大的挑战。此时善于借助外力显得尤为重要。

  据贵州中交贵都高速公路建设有限公司总经理郑鸿介绍贵都高速2011年3月开始通车总投资约74.67亿元日均约1.2万车次通行目前主要的收入来源为通行费。虽然目前仍处于亏损状态但郑鸿对未来还是很有信心:“目前贵都高速周边已经有昌明国际陆港、龙里快递物流园等经济圈对我们带动非常大。未来我希望地方产业能够继续沿着贵都高速布局使车流量不断增加。”

  而另一边传统的政府还贷公路项目也正思考着转变方式。据贵州省高速公路集团有限公司副总经理汪金育介绍该公司承建的项目基本是以公益性为主的政府还贷公路依靠过路费只能还利息。“以后我们也要朝着多元化发展在服务区搞经营以弥补公益性项目的不足。”






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